في تجارة الديزل العالمية ، يعد فهم تدفق المنتجات الزيتية ذات درجة حرارة منخفضة بدقة أهمية حيوية . ، "Pour Point" و "Cold Filter Point" (CFPP) هما المعلمات الرئيسية التي يتم ذكرها بشكل متكرر ، لكن لديها معاني وقيم تطبيق مختلفة تمامًا عند تقييم أداء درجات الحرارة المنخفضة لـ Diesel .
POIS POINT هي أدنى درجة حرارة لا يزال يمكن من خلالها التدفق السائل ، في حين أن نقطة توصيل المرشح البارد (CFPP) هي درجة الحرارة التي تبدأ فيها الوقود في تكوين بلورات الشمع وقد تسد مرشح الوقود ، مما يؤثر على أداء المحرك في الظروف الباردة . بشكل أساسي ، تشير نقطة الصب إلى سيولة الوقود ، بينما تشير نقطة توصيل الفلتر الباردة إلى تمريرها من خلال التصفية.
فيما يلي تصنيف أكثر تفصيلاً:
درجة الحرارة التي يفقد فيها السائل قدرته على التدفق أو صب .
يتم إجراء القياس من خلال مراقبة اللحظة التي يتوقف فيها السائل عن التحرك عند إمالة حاوية الاختبار .
تأكد من أن الوقود وزيت التشحيم يمكن ضخه ومعالجته في البيئات الباردة .
أدنى درجة حرارة لا يزال من الممكن أن يتدفق الوقود بعد المرور عبر المرشح القياسي .
واحدة من المعلمات الرئيسية للديزل هي أن بلورات الشمع قد تتشكل وتسد مرشح الوقود في درجات حرارة منخفضة ، مما يسبب مشاكل المحرك .
CFPP هو مؤشر عملي أكثر على قابلية تشغيل درجة الحرارة المنخفضة من نقطة الصب ، لأنه يرتبط مباشرة بتفكيك كعكة المرشح .
|
التخصص |
صب النقطة |
CFPP |
|
تعريف |
أدنى درجة حرارة تتوقف عندها عينة الديزل تتدفق في ظل الظروف القياسية |
أدنى درجة حرارة لا يمكن عندها المرور عبر مرشح قياسي في ظل ظروف فراغ محددة |
|
طريقة الاختبار |
إمالة أنبوب الاختبار ولاحظ ما إذا كانت العينة تتدفق . |
نظام إمداد وقود المحرك المحاكاة . قياس درجة حرارة انسداد المرشح |
|
الأهمية العملية |
النقطة الحرجة التي تضيع فيها السيولة الكلية للعينة |
درجة حرارة المخاطر الفعلية التي يحدث فيها بلورة الشمع وتؤدي إلى انسداد المرشح |
القيمة العملية: لماذا يفضل CFPP أكثر من السوق الدولية؟
على الرغم من أن نقطة الصب يمكن أن تعكس الأداء الأساسي لدرجة الحرارة المنخفضة للزيت ، إلا أن حدوده أصبحت بارزة بشكل متزايد في التجارة الدولية:
إنه مطلق من السيناريوهات الفعلية: إنه يشير فقط إلى عدم قابلية التدوير الكامل ، ولكن في الواقع ، قد يتسبب الديزل بالفعل في تبلور الشمع لحظر شاشة المرشح قبل الوصول إلى نقطة الصب ، مما يؤدي إلى انقطاع إمداد الوقود وعدم تمكن المحرك من العمل حتى على الرغم من أنه لا يتجمد "{1}}}
أضعفت معايير الصناعة: تعتمد أسواق الاستيراد الرئيسية مثل أوروبا واليابان ، إلخ . بشكل أكثر شيوعًا مؤشرات مثل CFPP و LTFT (اختبار تدفق درجة الحرارة المنخفضة) التي تعكس بشكل مباشر أداء السيارة . على سبيل المثال ، معايير ديزل EU EN 590 بشكل صريح بشكل صريح كمؤشر شتوي أساسي .
تم التعرف على نقطة توصيل المرشح البارد (CFPP) باعتبارها "المعيار الذهبي" في جميع أنحاء العالم بسبب درجة عالية من محاكاة ظروف العمل الحقيقية:
إصدار مباشرة تحذير من مخاطر إمدادات الزيت: يشير على وجه التحديد إلى درجة الحرارة التي نمت عندها بلورات الشمع في الديزل إلى حد كاف لمنع مرشح وقود المحرك ، ويرتبط مباشرة بصعوبات التشغيل الفعلية والتشغيل للمركبة .
بوصلة التكيف الإقليمية: المناطق المناخية المختلفة في جميع أنحاء العالم لديها متطلبات موسمية واضحة ومميزة للديزل CFPP (على سبيل المثال ، في شمال أوروبا ، هو أن CFPP يجب أن يكون أقل من أو تساوي -20 درجة الماجستير أو حتى في المناطق الاستوائية ، والمتطلبات أكثر تسهيلًا) . السوق .
الشروط الرئيسية لعقد التجارة: CFPP هي قيمة ضمان الأداء الشتوية الأكثر شيوعًا في عقود شراء الديزل الدولية ، وتؤثر بشكل مباشر على تسعير المنتج والوصول إلى الأسواق .
الوجبات النهائية
1. تحديد أولويات اختبار CFPP: يوصى بإجراء اختبارات CFPP لكل دفعة من الديزل المصدر .
2. تعديل الصيغة الديناميكية: اضبط استخدام الإضافات وفقًا للتغييرات الموسمية في السوق المستهدف .
3. إنشاء الملفات الفنية: جمع أحدث معايير الديزل ومتطلبات CFPP من البلدان الكبرى الاستيراد!
إذا كنت بحاجة إلى أحدث قائمة من متطلبات CFPP لمعايير الديزل العالمية ، فلا تتردد في الاتصال بفريقنا الاستشاري الفني .
إذا كنت مهتمًا ، فالتواصل الثابتة والمتنقلة:
البريد الإلكتروني: selina.wang@zx-petro.com
Whatsapp/Cell/WeChat:+86 13371519073